Обзор рейтинга наилучших опорных подшипников на 2024 год

Когда речь входит о машине – можно сходу подумать о трудном комплексе связанных устройств, что организованно работают вместе. Оно не умопомрачительно, ведь любая деталь, даже самая малая, делает свою функцию. Сейчас мы побеседуем об одном из таковых частей – опорных подшипниках. Разберёмся в их функциях, видах, механизме и производителях. Кроме того, в рамках статьи представим наилучшие продукты в нескольких категориях на сегодня. Однако обо всём по порядку.

Опорные подшипники, они же опоры амортизаторов. Их назначение сначала состоит в поглощении ударов во время езды, приходящихся на машина. В особенности остро данный вопрос встаёт на неровной местности с значительным числом перепадов высот. Рессоры под подвеской поглощают удары и импульс, принимая их на себя. За счёт них шофер не чувствует неудобства при езде по пересечённой местности, а соединяются с конструкцией машины они средством своих опор.

Конструкция опорных подшипников

Сам элемент состоит из сплава и резины, а детали у него последующие:

• Резиновые прокладки – элементы, которые и гасят приходящие на конструкцию удары. Обычно, производятся из синтетического каучука.
• Поршни – понижает утраты скорости при трении, возникающее в процессе движения.

Если разговаривать о самом механизме, то выполнен он из вольного крепления. Изготовлено это, снова же, из-за его назначения. Машина никогда не прослужит длительно, если его опоры будут иметь жёсткое крепление.

Хоть какой машина сейчас имеет подвеску со всеми нужными комплектующими для длительной службы машины. Когда речь идёт об амортизаторах, то существует несколько видов: гидравлические и газовые. Кроме того, видятся случаи их композиции, использующ?? наилучшие стороны каждого вида. В легковых машинах они могут устанавливаться как в фронтальной части, так и в задней. В случае грузовых транспортных средств подшипники ставятся только в фронтальной части.

Амортизаторные подушечки

Дальше побеседуем о таком элементе, как амортизирующие подушечки. Это одна из частей механизма, которая в тандеме с другими играет роль поглощения колебаний при езде по магистралям. Их можно систематизировать на две огромные группы:

• Чашеобразные (неразборные). Это настоящие скреплённые детали, которые, обычно, ставятся в переднюю часть подвески. Состоят они из консистенции резины и сплава. В высшей части этот конструкции имеется деталь под заглавием «ограничитель». Это железная чаша, блокирующ?? настоящий оборотный ход амортизатору машины.
• Составные (разборные). Эти подушечки в свою очередь разделяются на ещё две категории зависимо от метода монтажа: при помощи втулки либо при помощи поршня. Большая часть обычных в установке моделей владеют дюралевыми втулками, которые нужны для скольжения и являются альтернативой подшипника. Для уравновешивания им есть больше дорогие модели, которые в свою конструкцию включают уже шариковые поршни кругового-упрямого типа. Их основная задачка – обеспечивать беспроблемное вращение штока по своей оси. Вообщем, необходимо отметить, что есть и модели, которые способны перекрыть проворачивание штока в принципе.

 

Кроме того, они делятся на два вида по способу фиксирования стойки: имеется либо отсутствует чаша под пружину. В первом случае чаша обязана идти некоторым элементом либо должен быть предусмотрен другой метод фиксации. Во 2-м случае предвидено жёсткое крепление чаши к опоре, при всем этом в процессе употребляется резиновая подушечка с канавкой под нужную пружину. Делается это в силу того, что приходящие на подвеску перегрузки идут почти всегда наверх. По данной причине достигается высочайшая продуктивность всей конструкции при езде.

Элемент «втулка»

Дальше побеседуем о втулке, которая используется в механизме. Агрегаты владеют облегченным вариантом в легковых моделях в целях снижения общей массы. Подобные механизмы состоят из маленького перечня некоторых частей:

1. Распорная железная втулка;
2. Верхняя резиновая втулка;
3. Нижняя резиновая втулка;
4. Резиновый буфер.

Резиновая и распорная часть жёстко фиксируются в кузовном отсеке, буфер получает упор от нижней втулки через прикреплённую шайбу. Данная конструкция имеет возможность крепления на шток средством наворачиваемой гайки.

Виды опорных подшипников

Разобрав детализированную структуру, мы можем перейти к видам моделей, которые используются в автомобильной промышленности. Сред таковых можно выделить несколько:

• Модели со интегрированным кольцом. Агрегаты с опорными поршнями, обыкновенные и комфортные для монтажа в большая часть транспортных средств. Не вызывают никаких проблем и не требуют особенных познаний. Интегрированные кольца бывают и внутренними, и наружными. Изюминка непосредственно этой виды заключается в наличии крепёжных выемок, потому в процессе монтажа даже не приходится использовать фланцы для прижима частей. Вращение же частей обеспечивается как во внешнюю, так и во внутреннюю стороны.
• Модели с отделяемым наружным кольцом. Механизмы работы и монтажа те же, что и у интегрированных подобий, но кольцо можно по мере необходимости снять.
• Модели с отделяемым внутренним кольцом. Крепление и принцип сотрудничества идентичны с предшествующим.
• Модели с одиночным разделением. Различаются завышенной выносливостью материалов и выносливостью некоторых компонент.

Вероятные трудности и подмена

Как и остальные детали, рессоры временами способны выходить из строя. Предпосылки данному могут быть различные. Но, обычно, или обладатели машины использовали их в чрезвычайно экстремальных критериях, и те не выдерживали нагрузок, или определенная модель просто отслужила своё.

На протяжении срока службы элемент изнашивается и ломается, подушечки способны отслаиваться и истончаться. Это может привести к появлению приглушённых звуков либо противным ощущениям при вождении т.к. система не совладевает с возложенной перегрузкой в подабающей степени. А также, повреждённый механизм прослужит куда меньше. Также, трудности могут появиться в износе втулок либо поломке самих подшипников.

Если вы столкнулись с результатами повреждений, то для вас следует как можно быстрее оглядеть элемент. Если у вас не хватает познаний, либо вы не сможете разобраться в причинах – следует выслать машина на технический осмотр, где его всецело проведут проверку мастера собственного дела. Всецело сломанные либо существенно повреждённые части в обязательном порядке подлежат оперативной подмене, ездить с ними просто неловко и даже небезопасно.

Сервис механизма

Мы поведали о возможных трудностях конструкции и положении, если прежде всего необходимо направить внимание конкретно на подшипники. Сейчас же побеседуем о определенных признаках изношенности и продлении срока использования механизма.

Признаки изношенности

Пожалуй, самым основным тревожным звоночком, которые сигнализируют о проблемах, станет появление глухих ударов в транспорте при поездках по неровным магистралям. Здесь нужно направить внимание на опорную резинку в капоте. Если она порвана, очень деформирована либо существенно съехала со собственного места, то её нужно поменять. Если байкотировать дилемму – она может вырасти в всеполноценны выход из строя всего амортизатора, а это уже настоящая поломка машины.

Иным очевидным признаком вопросов в области поршней станет чувство неудобства при наезде на кочки либо провалы в ухабы. Если чаша истончилась, то не сумеет гасить силу ударов, и часть этого импульса будет передаваться в салон. Не тяните с решением, по другому трудность может перейти на всю подвеску тс.

Как увеличить период службы

Считаю, хоть какому ясно, что разные выпуклости на магистралях – основная причина порчи амортизации. Она призвана биться с их воздействием, но излишняя перегрузка ведёт к их резвому выходу из строя. Неплохой практикой при езде будет понижение скорости, когда вы будете подбираться к участку с неровностями. Это отличная привычка, и не считая продления срока службы подшипников и всех сопровождающих частей, это ещё и существенно понизит риск аварий, когда машина в силах вылететь с дороги либо поменять направление собственного движения. Амортизатор не любит завышенных нагрузок и резвой езды. Чем агрессивнее езда и чем больше неблагоприятное дорожное покрытие, тем больше будет перегрузка на элемент.

Кроме того, неплохой профилактикой будет актуальная очистка и мойка от загрязнений и подтёков. Это также спасёт от возникновения ржавчины. Системная очистка становится в особенности принципиальна в зимний сезон, когда ко всем осадкам и загрязнениям добавляется слякоть и липнущий снег. Это ещё один надёжный метод увеличить период использования.

О подмене повреждённых частей

Подшипники временами выходят из строя. Чтоб суметь починить элемент – будет нужно набор обязательных инструментов, который обхватит диапазон всех вероятных обстоятельств. Если говорить об этом перечне инструментов, то в него входят последующие эталоны:

• Ключ с изогнутой ручкой;
• Наконечник для разборки;
• Свечный наконечник;
• Ключ для штока;
• Трещотки с головками под крепежи;
• Динамометрический ключ;
• Стяжка для пружин.

Процедура подмены

Мы разобрались в том, какие инструменты могут пригодиться при починке. Сейчас перейдём к поэтапному процессу подмены подшипника. В него будут заходить последующие шаги:

1. Отсоединение опоры;
2. Подъём машины при помощи домкрата;
3. Посадочное место чистится от всех загрязнений;
4. Утопление штока и крепление новой подушечки;
5. Возвратить машина в изначальное положение;
6. Закрутить гайки и убрать домкрат.

Выбор подшипников

Сейчас в торговых точках и на интернет-ресурсах производителей можно найти большой ассортимент различных моделей. Как не запутаться в данном обилии и взять то, что необходимо конкретно для вас?

Сначала лучше получать запасные части той же марки, что и сам машина. Так не появится риска несоответствия деталей. И 2-ое – берите по необходимости. Если машина для вас для поездок в черте города, где преобладать будут ровненькие дороги без неровностей – возможно обойтись моделями подешевле и взять ориентацию на срок службы, но не на поглощение импульсов. Оборотная положение дел для тех, кто нередко ездит по дорожным покрытиям не самого наилучшего качества. При подобном положении на поршни лучше выделить сумму побольше, чтоб подобрать самый действенный вариант.

Рейтинг наилучших опорных подшипников на 2024 год

Самые пользующиеся популярностью модели

Подшипник 8105 H (51105) «АПЗ-20»

Упрямая однорядная шариковая конструкция поперечником 42 мм. и шириной 11 мм. Используются элементы из нержавеющей стали. Частота вращения составляет 6300 оборотов за минуту.

Подшипник 8105 H (51105) «АПЗ-20»

Плюсы:

• Стойкость к агрессивной езде;
• Соотношение цены/качества;
• Материал производства.

Недочеты:

• Не найдено.

Поршень 6-180104 С17 (6004-2RS P6) (ГПЗ-34) размер (20х42х12)

Экономная модель кругового типа. Поперечник – 42 мм., ширина – 11 мм. Создание российского бренда ГПЗ-34. Имеет уплотнённые крышки и снабжён заводской смазкой. Не подойдёт в неблагоприятных критериях езды.

Поршень 6-180104 С17 (6004-2RS P6) (ГПЗ-34) размер (20х42х12)

Плюсы:

• Вес;
• Срок службы;
• Неплохой бренд.

Недочеты:

• Только для городской среды.

Подшипник 180105 АС17 (KEJIA) размер (25х47х12)

Круговой шариковый однорядный экземпляр с двойной защитой из уплотнённой резины и пластика. Как и в большинстве моделей, имеется внутренний зазор для комфортного крепления.

Подшипник 180105 АС17 (KEJIA) размер (25х47х12)

Плюсы:

• Удобство монтажа;
• Срок службы;
• Качество материалов.

Недочеты:

• Относительно большая стоимость.

Подшипник 180204 (6204-2RS) АПП

Традиционная модель для езды за чертой города. Может повытрепываться качеством материалов и отлично держит удары при езде. Способен прослужить долгие и длительные годы, но не любит агрессивную езду.

Подшипник 180204 (6204-2RS) АПП

Плюсы:

• Качество сырья;
• Срок использования;
• Стоимость экземпляра.

Недочеты:

• Не подойдёт для агрессивного вождения.

Поршень фланцевый опорный KFL000 (10мм)

Фланцевая вид для вертикальных и горизонтальных установок. Относится к серии производства KFL. Различается компактностью собственного корпуса и имеет при для себя надёжное крепление.

Поршень фланцевый опорный KFL000 (10мм)

Плюсы:

• Лёгкая установка;
• Ценовой сектор;
• Срок использования.

Недочеты:

• Узконаправленность.

Опорные подшипники на ВАЗ

LECAR013011302

Опора поворотная для фронтальной стойки без подшипника для LADA Kalina от бренда LECAR. LECAR является эксклюзивной маркой фирменной сети LADA, производящая запасные части и девайсы высочайшего качества по применимым ценам.

Опорные подшипники LECAR013011302

Плюсы:

• Российские производитель;
• Приятная стоимость;
• Высочайшее качество;
• Своё создание.

Недочеты:

• Срок службы.

LADA 11180290284001

Поршень имеет опорные стойки 11180-2902840-01 (В) [ORG] от российского бренда автомобилестроительной компании LADA. Эта модель подойдёт для LADA Kalina, LADA Priora, ВАЗ 1117 и ВАЗ 1118.

Опорные подшипники LADA 11180290284001

Плюсы:

• Хорошее качество;
• Применимая стоимость;
• Подступает для нескольких марок;
• Российский бренд.

Недочеты:

• Узконаправленность.

SS20 Gold SS10115

Опора стойки фронтальной с подшипником SS10115 для LADA Kalina от научно-промышленного компании «Система Технологий», выпускающ?? свою продукцию под брендом SS20.

Опорные подшипники SS20 Gold SS10115

Плюсы:

• В комплекте 2 шт;
• Высочайшее качество;
• Уникальная разработка;
• Патентованная продукция.

Недочеты:

• Срок службы.

1125-ВП

Опора стойки фронтальной подвески с вологодским поршнем для легковых транспортных средств ВАЗ 1117 (LADA KALINA) 2007-2013 ВАЗ 1118 (LADA KALINA) 2004-2011 ВАЗ 1119 (LADA KALINA) 2006-2013 от российской производственной компании СЭВИ.

Опорные подшипники 1125-ВП

Плюсы:

• Инноваторская разработка USPK;
• Отлично гасит переменные перегрузки;
• В комплекте упрямо-круговой подшипник;
• Доступная стоимость.

Недочеты:

• Не найдено.

ВАЗ-1118 Калина БРТ

Опора фронтальной стойки без подшипника ВАЗ-1118 Калина БРТ больше всего подступает для легковых транспортных средств типа ВАЗ-1117 Лада Kalina, ВАЗ-1118 Лада Kalina, ВАЗ-1119 Лада Kalina. БРТ – это большой российский производитель резинотехнических изделий для машиностроительной сферы. Широкий ассортимент производимой продукции предназначается, также для иностранных авто: «Шевроле», «Daewoo», «Форд», «Киа», «Рено», «Фольксваген», «Шкода», «Опель».

Опорные подшипники ВАЗ-1118 Калина БРТ

Плюсы:

• Высочайшее качество;
• Универсальность;
• Своё создание;
• Применимые цены.

Недочеты:

• Спорная конструкция.

Заключение

В окончании статьи охото напомнить про то, что машина – большой и непростой механизм, что соединяет внутри себя массу трудных изобретений. Подшипники – один из таковых частей. На 1-ый взор они могут показаться незначимой мелочью, но их роль заключена не только в сохранении удобства шофера, да и в защите корпуса от механических действий. Если вы нередко выбираетесь на природу либо дороги в регионе оставляют желать наилучшего – хорошо подумайте над качеством и долговечностью приобретаемого продукта. Пусть подшипники верой и правдой служат вашему автомобилю долгие и длительные годы! Огромное спасибо за внимание.

Источник